交通事故主次责任划分，真的是按四六开吗？

引言：流传甚广的四六开是真的吗？

在处理交通事故的实践中，一个非常普遍的说法是，如果一方被认定为主要责任，另一方为次要责任，那么赔偿责任就按照六四开或者七三开的比例来划分。特别是主次责任四六分的说法，在很多驾驶员和当事人之间口耳相传，仿佛是一条不成文的法律规定。每当发生碰撞，一方被交警判定为主要责任时，另一方往往会心安理得地认为自己只需要承担百分之四十的损失。然而，这种看似简便明了的划分方式，在法律上真的站得住脚吗？它究竟是法律的明确规定，还是特定情况下的简化处理方式？这个问题的答案，直接关系到事故各方的切身利益，有必要进行一次彻底的澄清和深入的剖析。

责任认定的第一步：交通管理部门的角色与权限

要理解赔偿比例，首先必须明白责任是如何被认定的。在我国，交通事故发生后，进行责任认定的首要机构是公安机关交通管理部门，也就是我们通常所说的交警。他们的核心职责是根据现场勘查、调查取证以及相关法律法规，对事故发生的成因和当事人的过错程度做出一个专业的判断。

这个判断的最终体现，就是一份具有法律效力的文件——《道路交通事故认定书》。根据《道路交通事故处理程序规定》，交警部门会根据当事人的行为对事故发生所起的作用以及过错的严重程度，划分出以下几种责任类型：

• 全部责任：指一方当事人的过错导致了事故的全部原因。
• 主要责任：指一方当事人的过错是事故发生的主要原因。
• 同等责任：指双方当事人的过错程度相当，共同导致了事故的发生。
• 次要责任：指一方当事人的过错是事故发生的次要或者说非主要原因。
• 无责任：指当事人在事故中没有任何过错。

这里需要特别强调的一点是，交通管理部门出具的《道路交通事故认定书》，其核心在于定性而非定量。它明确了哪一方是主要过错，哪一方是次要过错，但它本身并不会，也没有法律授权去直接标明一个具体的百分比，例如甲方承担百分之六十责任，乙方承担百分之四十责任。交警的职责是划分责任的有无和主次，为后续的损害赔偿提供最重要、最直接的证据支持，但具体的赔偿数额分割，则属于民事赔偿的范畴。

法律的准绳：赔偿责任与过错程度的法定关系

既然交警部门不定比例，那么赔偿比例的法律依据究竟是什么？答案在我国的根本大法之一《中华人民共和国民法典》中有着清晰的规定。

《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条规定了侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。而更为关键的是第一千二百一十三条，该条规定：机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人或者管理人承担赔偿责任；被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的赔偿责任。

这条法律条文是处理交通事故赔偿的核心原则。它的精神内核可以通俗地理解为按过错程度承担责任。也就是说，你在事故中的错误有多大，你就应该承担多大比例的赔偿责任。这是一个原则性的规定，它赋予了法官在处理具体案件时，根据《道路交通事故认定书》认定的事实和责任，结合案件所有证据，来自由裁量确定一个最公平、最合理的赔償比例。因此，法律并未僵化地设定一个主责就赔百分之六十，次责就赔百分之四十的固定公式。

四六开说法的由来与实践中的逻辑

那么，既然法律没有明文规定，为什么四六开或者七三开的说法会如此深入人心呢？这主要是源于长期的司法实践和保险行业为了提高理赔效率而形成的一种约定俗成的惯例或参考标准。

在大量的交通事故案件中，为了简化处理流程，快速解决纠纷，无论是调解人员、保险公司理赔员还是部分基层司法人员，都倾向于使用一个相对固定的比例来对应主次责任。例如，在很多地区，司法实践中通常会认为：

• 主要责任，对应百分之七十的赔偿责任。
• 次要责任，对应百分之三十的赔偿责任。
• 同等责任，则对应百分之五十的赔偿责任。

而所谓的四六开，即次要责任承担百分之四十，主要责任承担百分之六十，也同样是实践中存在的一种简化模型。这种做法的好处是显而易见的：它提供了一个清晰的预期，减少了当事人之间无休止的争执，加快了案件的处理速度，特别是在一些损失不大、案情简单的案件中，效率非常高。保险公司在进行内部核算和快速理赔时，也常常会套用这类模型。

然而，我们必须清醒地认识到，这仅仅是一种惯例，是一种为了效率而生的参考值，绝非不可动摇的法律铁律。它在本质上是对《民法典》中按过错程度担责原则的一种大致量化和简化适用。

赔偿比例并非一成不变：四大关键影响因素

在真实的司法实践中，最终的赔偿比例远比一个固定的数字要复杂。法官在裁决时，会综合考量多种因素，绝不会简单地将主要责任等同于某个固定的百分比。以下几个因素至关重要：

一、过错行为的具体情节。同样是主要责任，但过错的恶劣程度可能天差地别。例如，一方仅仅是转弯未让直行，被认定为主要责任；而另一方则是酒后驾驶、严重超速，同样被认定为主要责任。在法官看来，后者的过错程度显然远大于前者。在最终确定赔偿比例时，法官完全可能对前者判决承担百分之六十的责任，而对后者判决承担百分之八十甚至更高的责任。

二、《道路交通事故认定书》的证据地位。《道路交通事故认定书》是处理交通事故损害赔偿案件中的重要证据，但并非唯一的证据。如果当事人有充分的证据（如清晰的行车记录仪录像、有力的证人证言等）可以证明认定书在事实认定或责任划分上存在错误，法院在审理后，有权不采纳认定书的结论，并根据查明的事实重新划分民事赔偿责任的比例。

三、特殊法律规则的适用。我国的《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条对机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故赔偿作出了特殊规定。该条规定，即使机动车一方没有过错，也需要承担不超过百分之十的赔偿责任。这就是所谓的无过错责任原则的体现，旨在更好地保护处于弱势地位的非机动车方和行人。因此，在这种类型的事故中，即便非机动车或行人负主要责任，机动车一方的赔偿比例也可能不是简单的百分之三十或四十，而是需要在这个基础上结合法律的特殊规定进行调整。

四、当事人的协商与合意。法律尊重当事人的意思自治。在诉讼之前，如果事故双方本着互谅互让的原则，自行协商达成了一个赔偿协议，比如双方同意按照四六开的比例进行赔偿并签订了书面协议，那么只要这个协议不违反法律的强制性规定，不损害社会公共利益，法律是承认其效力的。这同样是四六开得以广泛应用的一个重要原因。

当您对责任划分或赔偿比例有异议时该怎么办？

了解了以上原理后，如果您在事故处理中，对责任认定或对方提出的赔偿比例（例如，强行要求您接受四六开）有异议，您完全有权利寻求法律途径来维护自己的合法权益。

第一步：申请复核。如果您对交警部门出具的《道路交通事故认定书》本身就有异议，认为其事实不清或责任划分不公，根据规定，您可以在收到认定书之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。这是纠正源头错误的第一道程序。

第二步：拒绝不合理的调解方案。在调解阶段，无论是交警主持调解还是保险公司介入，如果对方提出的赔偿比例仅仅是依据所谓的惯例而没有充分考虑案件的具体情节，您完全可以提出自己的理由和证据，拒绝接受。调解的核心是合意，任何一方都不能强迫另一方。

第三步：诉诸法院，用证据说话。如果协商和调解都无法达成一致，最后的救济途径就是向人民法院提起民事诉讼。在法庭上，一切都将回归到证据和法律本身。您需要积极准备和提交所有对您有利的证据，例如事故现场照片、车辆损坏情况、行车记录仪视频、医疗费用单据、误工证明等等。您的代理律师将依据这些证据和相关法律，向法官充分阐述您的过错程度较小，不应承担过高比例的赔偿责任。最终，法官会依据查明的事实，作出一个最接近公平正义的判决，这个判决所确定的比例，可能恰好是百分之六十对百分之四十，也完全可能是百分之七十五对百分之二十五，或者是其他任何一个能够准确反映双方过错程度的比例。

总而言之，主次责任四六开更像是一个在特定场景下为了便捷而生的经验公式，而非放之四海而皆准的法律公理。它可以在一些简单的案件中作为参考，但绝不能成为束缚我们思维和权利的枷锁。每一场交通事故都有其独特性，法律赋予我们的，是根据事实和过错程度来寻求公平赔偿的权利。理解了这一点，您才能在处理相关事务时，更加从容、理性，并有效地维护自身的合法权益。