撞了电动车，认全责真的是最优解吗？

记得几年前一个夏天的傍晚，我接到了一个委托人老李的电话，他的声音听起来充满了焦虑和无助。他在一个没有交通信号灯的路口，正常行驶时，与一辆突然从旁边小路窜出来的电动车发生了碰撞。骑电动车的大爷摔倒了，腿部骨折，电动车也坏了。老李的车头有轻微凹陷。他第一时间报了警，也叫了救护车。但在现场，围观的人七嘴八舌，有好心人劝他：你就认个全责吧，反正有保险公司赔，省得麻烦。对方是老人，又是弱势群体，你跟他们耗不起。

老李当时就犹豫了。说实话，这种想法在很多司机心里都存在过。花钱消灾，用保险快速了结，似乎是一条捷径。他打电话给我，就是想问问，这么做到底对不对？我当时在电话里非常明确地告诉他：千万不要轻易认全责。这看似是捷径，但背后可能是一个巨大的陷阱。

为什么我会这么说？作为处理了十几年交通事故案件的法律工作者，我见过太多因为图省事而认下不该认的责任，最后追悔莫及的案例。今天，我想借着老李的这个真实经历，和大家好好聊一聊，当机动车与电动车发生碰撞时，责任这顶帽子，到底应该怎么戴，又会带来哪些你可能完全没想到的后果。

花钱买平安？认全责背后的三大风险

很多人认为，只要有保险，认全责就等于把所有麻烦都丢给了保险公司。坦白讲，在一些轻微的刮擦事故中，如果损失金额不大，为了节省时间成本，这么做或许问题不大。但一旦事故涉及人员伤亡，哪怕只是看起来不严重的软组织挫伤，轻易揽下全部责任，都可能让你陷入意想不到的被动局面。

风险一：远超预期的经济赔偿

你以为保险是万能的，但事实并非如此。保险的赔偿范围和额度都是有上限的。首先，我们国家的机动车强制保险，也就是我们常说的交强险，其赔偿限额是固定的，对于造成第三方人身伤亡的赔偿限额目前是十八万元，医疗费用赔偿限额是一万八千元。超出交强险的部分，才由商业第三者责任险进行赔偿。如果你只购买了五十万或者一百万的三者险，万一对方伤情严重，后续治疗、康复、误工、护理等费用加起来，超过了你的保险总额度怎么办？

我曾经代理过一起案件，我的委托人小王就是最初图省事认了全责。对方只是轻微骨裂，他觉得三者险足够了。但没想到，对方家属后来拿出了一系列证明，声称伤者因此诱发了其他多种老年疾病，需要长期护理和高昂的康复费用，索赔金额高达一百多万。由于小王已经签了全责的责任认定书，在法庭上就变得极为被动。虽然我们最终通过各种努力，对一些不合理的索赔项目进行了抗辩，但整个过程耗时耗力，小王也为此付出了远超预期的代价。如果当初能够客观划分责任，他本不必承担如此沉重的赔偿压力。

风险二：次年保费的大幅上涨

保险公司不是慈善机构。他们遵循的是风险评估原则。一次全责出险，尤其是在涉及人伤的情况下，会直接导致你来年的保费大幅度上浮。这个上浮比例可能远超你的想象。你今年为了省事省下的几千块钱，可能会在未来几年以翻倍的保费形式让你还回来。从长远来看，这笔经济账，其实一点也不划算。

风险三：潜在的刑事责任风险

这是最严重，也是最容易被忽视的一点。根据我们国家的刑法规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，构成交通肇事罪。而在这条罪名的认定中，承担事故全部或者主要责任是一个非常关键的构成要件。

想象一下，如果老李当时听信了路人的劝告，认了全责，而那位大爷的伤情，经过鉴定达到了重伤标准。那么，老李就可能从一个普通的交通事故当事人，变成了刑事案件的犯罪嫌疑人。即便最终可能因为积极赔偿获得缓刑，但一个刑事案底，对个人、家庭、工作的影响将是毁灭性的。这难道是图省事想要的结果吗？所以，我想强调的是，责任认定不仅仅是钱的问题，它直接关系到你的法律地位，甚至是人身自由。

事故责任：法律的天平如何衡量？

那么，回过头来看，交通事故的责任到底是如何认定的？是不是真的像大家以为的那样，谁弱谁有理？答案是否定的。现代法治社会，讲求的是以事实为依据，以法律为准绳。在交通事故处理中，交警部门出具的《道路交通事故责任认定书》是核心依据，而这份文书的制作，遵循的是路权和过错原则。

路权原则：谁拥有优先通行的权利？

路权是个很专业的词，但说白了就是谁有优先通行的权利。交通法规对不同情况下谁该先行、谁该让行，都有明确规定。比如，转弯的机动车要让直行的车辆先行；在没有交通信号灯的路口，要让右方道路的来车先行；红灯停，绿灯行，这是最基本的路权规则。谁违反了路权规则，谁就存在过错。

过错原则：谁的行为导致了事故的发生？

交警在划分责任时，会综合分析事故各方是否存在过错行为，以及这些过错行为与事故的发生之间有多大的因果关系。常见的过错行为包括：

• 机动车方：超速、酒驾、疲劳驾驶、违法变道、不按规定让行、开车打电话等。
• 电动车方：闯红灯、逆行、占用机动车道行驶、违法载人、速度过快、突然猛拐等。

在老李的案件中，他是在主干道上正常行驶，而电动车是从没有路权优势的小路突然窜出，并且没有尽到观察义务。这就是典型的电动车一方存在严重过错。在这种情况下，让老李承担全部责任，显然是不公平，也不符合法律规定的。

一个必须澄清的误区：无责方的人道主义补偿

这里，我必须提到一个让很多人困惑的法律规定。《道路交通安全法》第七十六条规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

很多人看到最后一句，没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任，就懵了。这不是无责也要赔钱吗？没错，这条规定确实存在，它也被称为无过错责任原则或人道主义补偿。立法的初衷是考虑到机动车作为高速运输工具，其危险性远高于非机动车和行人，因此在发生事故时，即便机动车一方没有过错，也应从保护弱者的角度，在交强险范围内给予对方一定的补偿。

但是，请注意！这种不超过百分之十的补偿责任，和承担事故责任是两个完全不同的法律概念！前者是一种基于公平原则的补偿，不代表你有过错，不会影响你的保费，更不会让你背上刑事责任的风险。而后者，是基于你的过错行为所应承担的法律后果。混淆了这两者，你可能会做出错误的决定。所以，即便最终你可能需要承担这百分之十的补偿，也绝不意味着你应该去揽下那百分之百的责任。

事故发生后，正确的应对步骤是什么？

说了这么多，那么当事故真的不幸发生时，我们应该怎么做才能最大程度地保护自己的合法权益呢？作为一名资深律师，我给大家总结了以下几个关键步骤，关键时刻能帮你大忙。

第一步：保持冷静，立即停车

发生事故后，第一反应必须是停车。千万不要有任何侥幸心理，移动车辆或者离开现场。哪怕只是轻微的碰撞，离开现场都可能被定性为肇事逃逸，那后果就严重了，不仅是全责，还可能面临吊销驾照等严厉处罚。停车后，立即开启危险报警闪光灯（双闪灯），并在车辆后方规定距离放置三角警示牌，防止二次事故。

第二步：查勘情况，及时报警

迅速查看对方有无人员受伤。如果有人受伤，无论伤情轻重，第一件事就是拨打120急救电话，救人永远是第一位的。然后，立即拨打122交通事故报警电话。向接警员清晰说明事故发生的时间、地点、人员伤亡和车辆受损情况。

第三步：保全证据，客观陈述

在等待交警到来的过程中，是保全证据的黄金时间。如果情况允许，用手机从不同角度、不同距离，将事故现场、车辆位置、碰撞部位、地面刹车痕迹、散落物等都清晰地拍摄下来。同时，注意观察周围有无监控摄像头，或者有无目击证人，这些都可能是未来划分责任的关键证据。

面对交警的询问时，一定要冷静、客观、真实地陈述事发经过。不要夸大，也不要隐瞒。说不清楚的，就直接告诉交警记不清了，切忌主观臆断或猜测。更不要在现场和对方争吵，或者在责任认定书出来之前，向对方做出任何关于责任和赔偿的承诺。

第四步：积极配合，依法处理

交警出具《道路交通事故责任认定书》后，仔细阅读。如果对责任划分有异议，你有权在收到认定书之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。这是一个非常重要的权利，不要轻易放弃。

后续的赔偿事宜，通知你的保险公司。保险公司会派专人跟进处理。记住，你是投保人，保险公司有义务为你提供理赔服务。在整个过程中，保留好所有与事故相关的单据，如维修费发票、医疗费票据等。

回到文章开头老李的案子。最终，他听从了我的建议，没有认全责。交警通过调取路口监控，清晰地还原了事发经过，最终认定电动车驾驶人因未按规定让行，承担事故的主要责任，老李承担次要责任。这个结果，不仅为老李省去了数十万的潜在赔偿风险，更重要的是，它维护了法律的公正，也守住了他作为一名守法驾驶员的底线。

我想说的是，在马路上，规则面前，人人平等。机动车是铁包肉，电动车是肉包铁，这只是物理属性的差异，绝不应成为混淆是非、颠倒黑白的理由。尊重生命，遵守规则，不仅是对他人的负责，更是对自己的最好保护。当你手握方向盘时，请多一份谨慎；当事故不幸发生时，请多一份理智。不要被私了、全责的捷径所迷惑，相信法律，用合法的方式解决问题，这才是真正对自己、对他人负责任的态度。