爱车外借酿事故，车主司机谁来担责？ -公益律师

引子：一桩并不罕见的麻烦事

律师，我真是倒霉透了！好心把车借给朋友应急，结果他倒好，直接把人家给撞了，对方索赔三十万，朋友两手一摊说没钱，现在人家天天堵我门，说我是车主就得负责，这到底有没有天理啊？电话那头，王先生的声音充满了焦虑和愤怒。坦白讲，类似王先生这样的咨询，在我十几年的执业生涯中，遇到的没有一百起也有八十起了。很多人朴素地认为，车是谁的就是谁的责任，或者谁开车谁负责，但法律的规定往往比我们想象的要复杂一些，也更讲究一个理字。

那么，当车辆发生交通事故，造成了损害，这赔偿责任的板子，究竟是打在司机身上，还是车主身上，抑或两者都要承担？今天，我就结合我处理过的一些真实案例（当然，当事人信息我会做匿名化处理），跟大家掰扯掰扯这里面的门道。

基本原则：谁开车，谁负责，但有例外

首先，我们得明确一个大前提，在绝大多数情况下，交通事故的直接赔偿责任是由驾驶人承担的。为什么呢？因为驾驶人是车辆的实际操控者，事故的发生往往与驾驶人的驾驶行为，比如超速、闯红灯、酒驾等过错行为直接相关。这就是我们常说的过错责任原则在交通事故领域最直接的体现。也就是说，司机是第一责任人，这一点是毋庸置疑的。

我曾经代理过一起案件，一位小伙子开着父亲的车去参加朋友聚会，回来的路上因为疲劳驾驶，追尾了前车，造成了不小的损失。事故认定书明确了小伙子的全责。后续的索赔过程中，虽然车主是他的父亲，但主要的赔偿义务还是落在了小伙子头上。当然，因为是父子关系，父亲最终还是出钱解决了，但从法律关系上讲，小伙子是那个直接的债主。

但是，法律的魅力就在于它的严谨和例外。如果仅仅是谁开车谁负责这么简单，那王先生也就不会那么头疼了。关键就在于，在某些特定情况下，车主即使没有亲自开车，也可能需要承担相应的赔偿责任，甚至是连带责任。这才是大家最关心，也最容易糊涂的地方。

车主需要承担责任的几种典型情形

那么，车主在什么情况下会被牵连呢？我给大家总结几种最常见的情形：

情形一：车主有过错

这是最核心的一点。如果车主在出借或出租车辆的过程中存在过错，那么就需要根据其过错程度承担相应的赔偿责任。这种过错具体表现为什么呢？

1.明知驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格仍然出借。

说实话，这种情况现在比较少了，但偶尔还是会碰到。比如，有些家长明知孩子刚满十八岁，还没考驾照，就心存侥幸把车钥匙给孩子练手，结果出了事故。这种情况下，家长作为车主，难辞其咎。还有一种是，比如你的车是B照才能开的小货车，你借给一个只有C照的朋友，这也属于未取得相应驾驶资格。

我记得几年前处理过一个案子，一个包工头把自己的小型货车借给了一个只有摩托车驾照的亲戚去拉货，结果途中车辆失控撞伤了行人。法庭审理的时候，法官就明确指出，车主明知对方不具备驾驶该类型车辆的资格而将车辆出借，存在明显过错，最终判决车主在一定范围内承担了连带赔偿责任。这个教训是很深刻的。

2.明知驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶的疾病等依法不能驾驶机动车的情形仍然出借。

这一点，我想强调的是明知两个字。如果你把车借给朋友，他当时好好的，结果他自己半路去喝酒了再开车出事，这个明知就很难成立。但如果你在酒桌上，眼看着朋友喝得酩酊大醉，还要把车钥匙给他，说你开吧，没事，那一旦出事，车主的责任就跑不了了。

我的一位委托人曾经就遇到过这样的糟心事。他过生日请朋友吃饭，席间一位朋友喝了不少酒，散场时坚持要自己开车回去，我的委托人碍于情面，加上也喝了点酒，脑子一热就把车钥匙给了那位朋友。结果可想而知，这位朋友开车没多久就撞了护栏，车损不说，还把副驾驶的另一位朋友给弄伤了。最后，我的委托人因为明知饮酒仍出借车辆，也承担了不小的赔偿责任。他事后懊悔不已：早知道这样，我宁可得罪他，也不能把车借给他啊！

3.明知车辆存在缺陷且该缺陷是交通事故发生原因之一仍然出借。

这一点也很好理解。比如你的车刹车有问题，你自己都知道，但你借给朋友的时候没告诉他，或者轻描淡写地说刹车有点软，注意点就行，结果朋友因为刹车失灵出了事故，那你作为车主肯定是有责任的。车辆的安全性能是行车安全的基础，车主有义务保证车辆的基本安全状况。

曾经有个案子，车主知道自己的车转向灯坏了一个，借给朋友时忘了说。朋友在并线时因为后车没看到转向灯指示，导致了刮擦。虽然事故主因是朋友并线操作不当，但法官也认定车主未尽到车辆安全维护和告知义务，承担了次要责任。所以，车辆的日常保养和检修，不仅仅是对自己负责，也是对他人负责。

情形二：车主与驾驶人之间存在特定身份关系

除了车主自身有过错外，还有一些情况是基于车主与驾驶人之间的特定关系，使得车主需要承担责任。最典型的就是雇佣关系。

1.驾驶人是车主的雇员，且执行工作任务时发生事故。

这种情况在公司车辆或者个体运输户那里非常普遍。简单来说，员工在干活的时候开车出了事，老板（车主）是要承担责任的。这在法律上叫做用人者责任。因为员工的行为是职务行为，其产生的法律后果理应由用人单位来承担。

比如说，某公司的司机小李开着公司的货车去送货，途中发生了交通事故，造成了他人损害。那么，受害人可以直接向该公司索赔。公司在赔偿后，如果认为小李在事故中有故意或者重大过失，可以再向小李追偿，但对外的第一责任人是公司。

这里需要注意的是执行工作任务。如果小李是下班后私自开着公司的车去办私事出了事故，那情况就不同了，公司可能就不需要承担责任了，或者承担的责任会大大减轻。所以，对于单位车辆的管理，一定要有明确的规章制度，防止公车私用带来的风险。

2.租赁、借用等情况下，车主未尽到合理的审查义务。

虽然前面说了车主有过错才担责，但在租赁和出借时，车主的过错也体现在是否尽到了对借用人、承租人基本情况的审查。例如，租车公司将车辆出租给一个明显没有驾驶能力的人，或者明知对方可能用于非法活动仍然出租，这都可能构成过错。

实践中，对于普通的善意出借，比如朋友之间借车，只要借用人有合法驾照，神志清醒，车辆本身也无重大安全隐患，车主一般是不承担责任的。但如果关系比较疏远，或者对方情况不明，多问一句，多查验一下驾照，总归是没错的。

情形三：基于运行支配与运行利益的考量

这是一个相对专业的概念，简单来说，就是看谁在实际上控制着车辆的运行，以及谁从车辆的运行中获得了利益。一般情况下，驾驶人同时享有运行支配和运行利益。但在某些特殊情况下，车主虽然没有开车，但仍然对车辆保有一定的支配力或从中获取利益，也可能需要承担责任。

比如，在一些挂靠车辆的运营中，虽然车辆登记在个人名下，但实际由挂靠公司统一调度、统一结算，车辆的运行利益主要归属于公司。这种情况下，如果发生事故，挂靠公司往往也需要承担相应的责任。这块内容比较复杂，涉及到具体的运营模式，这里就不展开细说了，但大家有个概念就行。

保险的角色：事故赔偿的缓冲垫

谈到交通事故赔偿，必然离不开保险。我国实行机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）制度，这是法律强制规定必须购买的。发生交通事故后，无论责任如何划分，交强险都会在责任限额内先行赔付。这对于受害人来说，是一个基本的保障。

交强险赔付之后，不足的部分，再由商业第三者责任险（简称商业三者险）按照事故责任比例进行赔付。如果还没有买商业三者险，或者保额不够，那就要由责任人自己掏腰包了。

所以，当车主和驾驶人不是同一人时，发生事故后，通常是先用事故车辆的交强险和商业三者险进行赔付。如果保险不足以覆盖全部损失，那么就要看驾驶人和车主各自的责任了。如果车主没有过错，那么剩余的赔偿责任就由驾驶人承担。如果车主有过错，那么车主也需要在其过错范围内承担相应的赔偿责任。

我经常跟我的客户说，交强险是底线，商业三者险才是真正的保障。尤其是在大城市，人伤车损的赔偿额都比较高，建议商业三者险的保额尽量买高一些，比如一百万、两百万甚至更高，这样才能在意外发生时，给自己和他人一个比较充分的保障，避免因为一次事故而陷入巨大的经济困境。

给车主的几点忠告

作为一名处理过大量交通事故案件的律师，我深知每一次事故背后都可能是一个家庭的悲剧。为了避免不必要的麻烦和损失，我想给各位车主提几点实实在在的建议：

审慎出借车辆：害人之心不可有，防人之心不可无。把车借给别人，一定要确认对方有合法有效的驾照，没有饮酒、吸毒等不宜驾驶的情况。对于不熟悉的人，或者感觉对方不太靠谱的，宁可得罪人，也别轻易外借。
保证车辆安全：定期对车辆进行保养和安全检查，确保刹车、轮胎、灯光等关键部件处于良好状态。如果车辆存在安全隐患，千万不要驾驶或出借，及时维修。
买足车辆保险：交强险必须买，商业三者险尽量买足额度。如果条件允许，还可以考虑购买车上人员责任险、不计免赔险等附加险种，给自己和家人多一份保障。
明确使用规范（针对单位车辆）：如果是单位车辆，一定要建立健全车辆使用管理制度，明确借用、审批流程，杜绝公车私用和违规使用，避免不必要的法律风险。